Letisko M. R. Štefánika v Bratislave má dve vzletové a pristávacie dráhy, ktoré sa kolmo križujú. Prevádzku takmer výlučne zvláda hlavná dráha 13/31 – hoci je so svojou šírkou 45 metrov užšia než vedľajšia dráha 04/22, ktorá má až 60 metrov. Dôvodom nie je rozmer, ale prístrojové vybavenie: iba 13/31 má systém pre presné priblíženie kategórie ICAO III A, teda pristátie aj pri veľmi nízkej dohľadnosti. Práve táto schopnosť, nie šírka betónu, rozhoduje, ktorá dráha nesie bratislavskú leteckú dopravu.
V skratke
- Hlavná dráha 13/31 má šírku len 45 m, vedľajšia 04/22 má 60 m – menšia z dvoch dráh nesie takmer celú prevádzku letiska.
- Rozdiel robí vybavenie: 13/31 má kategóriu ICAO III A pre pristátie aj pri veľmi nízkej dohľadnosti, 04/22 len kategóriu I.
- V roku 2022 bola 04/22 od 21. apríla do 30. júna uzavretá pre modernizáciu ILS – všetky lety počas tých dvoch mesiacov zvládla samotná 13/31.
Dve dráhy, ktoré sa na letisku kolmo križujú
Letisko M. R. Štefánika v Bratislave má dve vzletové a pristávacie dráhy s cementobetónovým povrchom, ktoré sa križujú takmer presne v pravom uhle. Hlavná dráha 13/31 je dlhá 3 190 metrov a široká 45 metrov. Vedľajšia dráha 04/22 je kratšia – 2 900 metrov – ale podstatne širšia, až 60 metrov. Na prvý pohľad by sa dalo čakať, že širšia a výkonnejšie vyzerajúca dráha bude tou hlavnou. V skutočnosti je to presne naopak a dôvod nemá nič spoločné s rozmermi betónovej plochy. Prehľad oboch dráh zhŕňa nasledujúca tabuľka.
| Parameter | Dráha 13/31 (hlavná) | Dráha 04/22 (vedľajšia) |
| Dĺžka | 3 190 m | 2 900 m |
| Šírka | 45 m | 60 m |
| Povrch | cementový betón | cementový betón |
| Kategória presného priblíženia | ICAO III A | ICAO I |
| Oblasti pod trasami | Rača, Vajnory, Most pri Bratislave, Miloslavov, Malinovo, Zálesie | Ivanka pri Dunaji, Ružinov, Vrakuňa, Podunajské Biskupice |
Prečo je hlavná dráha tá užšia – rozhoduje ILS, nie betón
O tom, ktorá dráha je hlavná, nerozhoduje jej šírka ani dĺžka, ale to, akým navigačným a svetelným vybavením je vybavená pre priblíženie na pristátie. Dráha 13/31 má ako jediná na letisku systém pre presné priblíženie kategórie ICAO III A. Vedľajšia dráha 04/22 má vybavenie len pre kategóriu I.
Rozdiel medzi kategóriami je v praxi zásadný. Kategória I je presné prístrojové priblíženie s rozhodovacou výškou aspoň 60 metrov (200 stôp) a dráhovou dohľadnosťou približne od 550 metrov – pilot musí v tejto výške už vidieť dráhu, inak musí priblíženie prerušiť. Kategória III A naproti tomu dovoľuje pristátie bez rozhodovacej výšky alebo s rozhodovacou výškou nižšou než 30 metrov, a to pri dohľadnosti približne od 175 do 200 metrov. Pri hustej hmle alebo nízkej oblačnosti je to rozdiel medzi dráhou, ktorá lietadlo bezpečne dovedie až tesne nad prah, a dráhou, na ktorú sa pri rovnakom počasí nemusí dať priblížiť vôbec. Presne to je dôvod, prečo je dráha 13/31 označovaná za hlavnú, aj keď je o 15 metrov užšia než 04/22.
Čo to znamená pre cestujúceho
Pre bežného cestujúceho táto technická odlišnosť znamená predovšetkým spoľahlivosť letového poriadku. Keď je počasie nepriaznivé – nízka oblačnosť, hmla – má letisko stále k dispozícii dráhu, ktorá dokáže odbaviť pristátie aj za podmienok, pri ktorých by iná dráha musela zostať mimo prevádzky. Konkrétne hodnoty dohľadnosti v Bratislave v jednotlivých dňoch nie sú predmetom tohto článku, dôležité je, že kategória III A túto rezervu technicky vytvára. Aktuálny prehľad liniek a termínov nájdete v sekcii letový poriadok, odpovede na bežné otázky okolo odletov a príletov v FAQ. Od 25. októbra 2026 do 27. marca 2027 navyše platí zimný letový poriadok, počas ktorého dráhový systém zostáva rovnaký – menia sa len linky a časy, nie technické vybavenie dráh. Letisko zároveň naďalej rastie: v roku 2026 by malo prekonať hranicu 4 miliónov cestujúcich, čo dráhový systém zvláda bez ohľadu na to, z ktorej dráhy sa práve lieta.
Čo to znamená pre ľudí pod letovými trasami
Pre obyvateľov okolia Bratislavy má voľba dráhy priamy dosah na to, nad ktorou časťou mesta alebo obcou lietadlá prelietavajú. Keď sa vzlieta a pristáva z hlavnej dráhy 13/31, lety smerujú nad mestské časti Rača a Vajnory a nad obce Most pri Bratislave, Miloslavov, Malinovo a Zálesie. Pri prevádzke z vedľajšej dráhy 04/22 sa trasy presúvajú nad Ivanku pri Dunaji a nad bratislavské mestské časti Ružinov, Vrakuňa a Podunajské Biskupice.
Z toho vyplýva dôležitý dôsledok: uzavretie jednej z dráh hluk z leteckej dopravy neodstráni, iba ho presunie nad iné obce a mestské časti. Presne to sa stalo aj v roku 2022, keď bola dráha 04/22 od 21. apríla do 30. júna uzavretá počas modernizácie systému ILS pre pristátie na dráhu 22. Počas vyše dvoch mesiacov sa všetky vzlety a pristátia odohrávali výlučne z hlavnej dráhy 13/31 – a s nimi aj všetok letecký hluk, ktorý by sa za iných okolností rozdelil medzi obe dráhy. Ktorá dráha sa v danom okamihu využíva, navyše ovplyvňuje aj smer vetra, pretože lietadlá vzlietajú a pristávajú proti nemu – voľba dráhy teda nie je len vecou technického vybavenia, ale aj aktuálneho počasia. Údaje o dráhach a letových trasách zverejnilo letisko spolu s Letovými prevádzkovými službami SR.
Aké lietadlá dráhový systém zvládne
Letisko M. R. Štefánika je zaradené do kategórie 4E, čo spolu s parametrami oboch dráh znamená, že dráhový systém umožňuje pristátie a pohyb takmer všetkých typov dopravných lietadiel – od malých jednomotorových strojov až po lietadlá veľkosti Boeingu 747. Najväčšie súčasné osobné lietadlá, teda Airbus A380 a stroje podobnej veľkosti, bratislavské letisko neodbaví. Pre bežnú dopravu na linkách, ktoré z Bratislavy aktuálne lietajú, to v praxi nie je obmedzenie – prehľad aktuálnych destinácií nájdete v sekcii destinácie. Viac o tom, ako sa dráhový systém a samotné letisko historicky vyvíjali, sa dozviete v sekcii história letiska, prípadne v celkovom predstavení v sekcii letisko Bratislava.
Čo si z toho odniesť
Prečo je hlavnou dráhou tá užšia?
Pretože o postavení dráhy nerozhoduje šírka betónu, ale navigačné a svetelné vybavenie. Iba 13/31 má kategóriu ICAO III A, ktorá umožňuje pristátie aj za veľmi nízkej dohľadnosti.
Zbaví sa niektorá obec leteckého hluku, keď sa dráha zavrie?
Nie. Prevádzka sa len presunie na druhú dráhu a s ňou aj hluk nad iné obce a mestské časti – ako sa to stalo pri uzavretí 04/22 v roku 2022.
Pristáva v Bratislave Airbus A380?
Nie. Dráhový systém kategórie 4E zvládne lietadlá do veľkosti Boeingu 747, na A380 a podobne veľké stroje letisko nie je dimenzované.
Voľba medzi oboma dráhami navyše nie je raz a navždy daná – riadenie letovej prevádzky ju prispôsobuje aktuálnej situácii, predovšetkým smeru vetra. Pre cestujúceho ani pre obyvateľa pod trasami to však nemení základný fakt: kapacitu a spoľahlivosť letiska za každého počasia zabezpečuje predovšetkým užšia z dvoch dráh, nie tá širšia. Ďalšie dianie na letisku sledujeme v rubrike novinky.
