Letisko M. R. Štefánika má na hlavnej dráhe kategóriu ILS CAT IIIA – rovnakú technickú triedu priblíženia, akú majú veľké uzlové letiská. Hustá hmla ho preto sama osebe nezastaví. Keď sa však 13. januára 2026 na dráhe vytvorila poľadovica, letisko bolo na niekoľko hodín úplne uzavreté a zrušený bol aj pravidelný let. Pre cestujúceho je v tom dôležitý rozdiel: v zime nehrozí len meškanie pre zníženú dohľadnosť, ale aj úplné zastavenie prevádzky z dôvodu, ktorý sa z aplikácie s počasím odhaduje len veľmi ťažko.
V skratke
- Hlavná dráha 13/31 umožňuje priblíženie v kategórii CAT IIIA, teda pri dohľadnosti na dráhe už od približne 200 m. Vedľajšia dráha 04/22 zvláda len CAT I.
- 13. januára 2026 bolo letisko pre poľadovicu na dráhe uzavreté až do 11:15. Zrušený bol ranný let Wizz Air na trase Bratislava – Košice – Bratislava.
- Na jedno zimné obdobie letisko nakupuje približne 500 000 kg odmrazovacej kvapaliny a 96 000 kg granulátu; štvorročná rámcová zmluva má hodnotu takmer 2,9 milióna eur bez DPH.
Dve dráhy, dva rôzne limity v hmle
Bratislavské letisko má dve vzletovo-pristávacie dráhy, ktoré sa krížia, a každá má inú technickú úroveň priblíženia. Konfigurácii dráh sme sa podrobne venovali v článku o dvoch dráhach 13/31 a 04/22; pre zimnú prevádzku je podstatný jediný rozdiel – ako dobre zvládajú nízku dohľadnosť.
| Dráha | Kategória priblíženia | Orientačná minimálna dohľadnosť |
|---|---|---|
| 13/31 – hlavná, 3 190 m (v smere 31) | CAT II / IIIA | približne od 200 m RVR |
| 04/22 – vedľajšia | CAT I | rádovo stovky metrov podľa typu priblíženia |
Prakticky to znamená, že aj v hmle, pri ktorej by menšie regionálne letiská museli prevádzku prerušiť, môže Bratislava na dráhe 31 pristávať ďalej – pri splnení ďalších podmienok na strane posádky aj dopravcu. Problém nastáva až vtedy, keď počasie nespôsobuje len zníženú dohľadnosť, ale fyzicky mení stav povrchu dráhy.
13. január 2026: keď poľadovica porazila techniku
Presne to sa stalo v utorok 13. januára 2026. Mrznúci dážď zasiahol juhozápadné Slovensko, polícia odporúčala vodičom nevychádzať a záchranári zasahovali pri desiatkach úrazov. Letisko M. R. Štefánika bolo v ten deň dopoludnia úplne uzavreté pre nepriaznivé meteorologické podmienky priamo na vzletovo-pristávacej dráhe – teda nie pre zníženú dohľadnosť, ale pre poľadovicu na povrchu. Uzávera sa postupne predlžovala a trvala do 11:15.
Dôsledky pocítili aj cestujúci mimo Bratislavy. Pre počasie v Bratislave a vo Viedni bol zrušený ranný let Wizz Air na trase Bratislava – Košice – Bratislava; cestujúcim na košickom letisku ponúkli poukazy na občerstvenie a náhradnú autobusovú dopravu. Letisko sa do bežnej prevádzky vrátilo ešte v priebehu dňa, meškania však pokračovali. Bola to pripomienka, že ani vysoká kategória priblíženia nepomôže, keď problém nie je vo vzduchu, ale na zemi.
Kto odmrazuje lietadlo a kto za to platí
Odmrazovanie lietadiel vykonávajú na letisku špeciálne vyškolení zamestnanci, a to na vyžiadanie kapitána – typicky vtedy, keď teplota klesne približne pod 3 °C v kombinácii so zvýšenou vlhkosťou. Postup má dve fázy: najprv sa z povrchu lietadla odstráni námraza alebo sneh teplou odmrazovacou kvapalinou, následne sa v časti prípadov nanáša druhá, chladnejšia vrstva, ktorá dočasne bráni opätovnému zamŕzaniu počas rolovania a vzletu. Použitá kvapalina sa zbiera špeciálnou technikou, aby nezaťažovala okolité plochy.
Náklady na túto službu nenesie letisko, ale letecký dopravca – ide o súčasť pozemného odbavenia, ktoré si aerolinky objednávajú a platia osobitne. Presné sadzby letisko verejne neuvádza, je to komerčná položka v cenníku pozemných služieb. Práve preto býva odmrazovanie jednou z typických príčin meškania ranných odletov: ak sa pred vami zoradí viac lietadiel, čaká sa. Ak vás čaká skorý let, oplatí sa prečítať si naše tipy na skorý ranný let z Bratislavy.
Čo letisko kupuje na zimu 2026/2027
Zatiaľ čo odmrazovanie lietadiel platia dopravcovia, údržbu dráh a odbavovacích plôch má na starosti letisko. Na sezónu 2026/2027 vyhlásilo verejnú súťaž na dodávateľa odmrazovacích prostriedkov pre letiskové plochy – predpokladaná hodnota štvorročnej rámcovej zmluvy je takmer 2,9 milióna eur bez DPH. Na jedno zimné obdobie, teda od októbra do marca, letisko predbežne počíta s nákupom približne 500 000 kilogramov odmrazovacej kvapaliny odoberanej v cisternách a 96 000 kilogramov granulátu vo veľkoobjemových vreciach, ktorým sa ošetrujú plochy s pevným povrchom.
Čo z toho vyplýva pre cestujúceho
Zníženú dohľadnosť zvládne hlavná dráha vďaka kategórii CAT IIIA pomerne dobre, takže hmla v Bratislave nemusí automaticky znamenať zrušený let. Riziko väčšieho výpadku prichádza pri kombinácii mrznúceho dažďa, snehu a poľadovice priamo na ploche – vtedy sa letisko môže na niekoľko hodín zavrieť, ako v januári 2026. V zime preto počítajte s časovou rezervou aj pri krátkej ceste na letisko; odporúčania sme zhrnuli v článku kedy prísť na letisko Bratislava. Aktuálny prehľad spojov nájdete v letovom poriadku.
Oplatí sa poznať aj svoje práva. Počasie patrí medzi takzvané mimoriadne okolnosti, takže pri zrušení letu pre poľadovicu vám nárok na finančnú kompenzáciu nevzniká – dopravca vám však aj tak musí zabezpečiť jedlo, nápoje a v prípade potreby aj hotel. Čo presne platí pri meškaní a zrušení letu, rozoberáme v článku o nových pravidlách EÚ a právach cestujúcich.
