Vnútroštátna linka z Bratislavy do Košíc pôsobí na prvý pohľad ako okrajová služba pre niekoľko desiatok úradníkov a manažérov. Štatistika Letiska M. R. Štefánika hovorí iný príbeh: za prvých deväť mesiacov roka 2026 boli Košice štvrtou najvyťaženejšou destináciou z Bratislavy a nechali za sebou aj Rím. Let pritom trvá približne 35 minút a Wizz Air ho obsluhuje najväčším lietadlom, aké na tejto trase za sto rokov letelo.
V skratke
- Košice boli za január až september 2026 štvrtou najvyťaženejšou destináciou z Bratislavy, pred Rímom.
- Let má približne 35 minút a obsluhuje ho Airbus A321neo s 239 sedadlami, najväčší stroj v 101-ročnej histórii trasy.
- Linka beží na zmluve so štátom: dotácia je najviac 5,2 milióna eur za obdobie od 26. októbra 2025 do 25. marca 2028.
Domáca linka v prvej štvorke destinácií
Letisko Bratislava zverejnilo 12. októbra 2026 výsledky za prvé tri kvartály. Odbavilo 3 693 231 cestujúcich, čo je o 99 percent viac ako za rovnaké obdobie roka 2025, a päticu najsilnejších destinácií tvorili Barcelona, Londýn, Antalya, Košice a Rím. V samotnom septembri, keď letisko odbavilo 498 957 cestujúcich, skončili Košice piate.
Na zoznam, ktorý inak tvoria dovolenkové a metropolitné linky, sa tak dostala jediná vnútroštátna trasa na Slovensku. Je to o to pozoruhodnejšie, že z Bratislavy sa dnes lieta do viac než šesťdesiatich destinácií a konkurencia v rebríčku je silná. Aktuálnu ponuku spojov si viete overiť v letovom poriadku, úplný zoznam miest nájdete v prehľade destinácií.
Najkratší let Wizz Airu a jej najväčší stroj
Vzdušná vzdialenosť medzi oboma letiskami je taká krátka, že let trvá približne 35 minút. V sieti Wizz Airu, ktorá zahŕňa stovky liniek po celej Európe a na Blízkom východe, ide pravdepodobne o najkratší pravidelný let vôbec. Paradox je, že práve tento úsek dostal najväčšie lietadlo, aké dopravca na slovenskom trhu používa: Airbus A321neo s 239 sedadlami.
Pred rokom 2019, keď trasu obsluhovali ČSA, na nej lietal turbovrtuľový ATR 42 s kapacitou pod päťdesiat miest. Rozdiel je takmer päťnásobný a je kľúčom k tomu, prečo sa Košice dostali do prvej štvorky. Pri trinástich letoch týždenne a plnej kabíne A321neo ponúka linka približne 3 100 miest za týždeň v jednom smere. Objem teda nerobí počet letov, ale veľkosť kabíny.
| Parameter | ČSA do októbra 2019 | Wizz Air od novembra 2025 |
|---|---|---|
| Typ lietadla | ATR 42, turbovrtuľový | Airbus A321neo, prúdový |
| Kapacita kabíny | pod 50 miest | 239 miest |
| Model financovania | komerčná prevádzka | zmluva PSO so štátom |
| Stav trasy | zrušená s poslednými ATR 42 | obnovená 21. novembra 2025 |
Linka nestojí na trhu, ale na zmluve so štátom
Komerčne by takto krátky let s veľkým lietadlom pravdepodobne nevydržal. Preto Slovensko trasu vysúťažilo ako takzvaný záväzok verejnej služby, v leteckom žargóne PSO. Ministerstvo dopravy oznámilo v auguste 2025, že tender vyhral Wizz Air; o prevádzku sa zaujímalo päť subjektov a ponuku nakoniec podali dve firmy. Dotácia je stanovená na najviac 5,2 milióna eur za obdobie od 26. októbra 2025 do 25. marca 2028, pričom pôvodný odhad znel na približne deväť miliónov eur.
V prepočte ide o približne 2,1 milióna eur ročne. Podmienkou tendra bola aj cenová stropová hranica: jednosmerné letenky sa podľa vyhlásenia ministerstva majú začínať na úrovni okolo dvadsiatich eur. Pre cestujúceho to znamená, že cena na tejto linke nekopíruje bežnú nízkonákladovú dynamiku a nevyskočí tak dramaticky ako na dovolenkových trasách.
Zmluva končí v marci 2028. Čo bude potom, závisí od toho, či sa linka dostane na úroveň, kde si na seba zarobí, alebo či štát tender zopakuje.
Ako let z Bratislavy do Košíc prebieha v praxi
Z pohľadu odbavenia ide o najjednoduchší let, aký z Bratislavy môžete absolvovať. Oba konce trasy sú v Schengene, takže pasová kontrola sa nerobí. Bezpečnostnou kontrolou však prejdete rovnako ako pred ktorýmkoľvek iným letom, vrátane pravidiel pre tekutiny a elektroniku. Na čas príchodu na letisko preto nehľaďte ako na vnútroštátny vlak: rezerva pred odletom sa riadi rovnakými odporúčaniami ako pri zahraničných linkách a nájdete ich v našich často kladených otázkach.
Pravidlá batožiny sú štandardné pravidlá Wizz Airu. Na krátkom lete nemá zmysel platiť za podanú batožinu, ak sa veci zmestia do príručného kusa, pretože na výdaj batožiny v Košiciach budete čakať dlhšie než trvá samotné stúpanie a klesanie. Linka má podľa letiska rannú a večernú rotáciu, takže jednodňová služobná cesta z Bratislavy na východ a späť je reálna bez noci v hoteli. Konkrétne časy a dni si pred kúpou overte v letovom poriadku, keďže sa medzi sezónami menia.
Trasa, ktorá má v rodnom liste rok 1924
Spojenie Bratislavy s Košicami nie je novinka posledných rokov. Prvý komerčný pravidelný let na tejto trase odlietol 5. mája 1924 pod vlajkou ČSA, čo z nej robí jednu z najstarších pravidelných leteckých liniek v Európe. Pre Letisko M. R. Štefánika, ktoré má za sebou 75 rokov prevádzky, je to zároveň jedna z mála trás so stopou v medzivojnovom období. Viac o tom, ako sa bratislavské letisko vyvíjalo, sme zhrnuli v prehľade jeho histórie.
V roku 2019 ČSA linku zrušili spolu s vyradením posledných ATR 42 a šesť rokov sa medzi oboma najväčšími slovenskými mestami nelietalo vôbec. Košické letisko, ktoré patrí do skupiny viedenského letiska a odbavuje rádovo 800 tisíc cestujúcich ročne, tak prišlo o svoje jediné domáce spojenie. Obnovené bolo 21. novembra 2025.
Komu sa let oplatí a komu nie
Po ceste je medzi Bratislavou a Košicami okolo 400 kilometrov a diaľnica nie je dotiahnutá, takže autom počítajte s celým poobedím. Vlakom to ide za štyri hodiny a 53 minút a pri ceste z centra do centra je to pre mnohých stále rozumná voľba. Lietadlo má zmysel vtedy, keď potrebujete na východe stihnúť dopoludňajší program a vrátiť sa v ten istý deň, alebo keď na BTS prestupujete z inej linky.
Menej zmyslu má let pre cestujúceho, ktorý býva mimo Bratislavy a na letisko sa musí najprv dopraviť. Pri takom scenári sa 35 minút vo vzduchu rozplynie v čase potrebnom na presuny a kontroly. Praktické informácie o samotnej destinácii a aktuálnom dopravcovi držíme na profile Košíc medzi destináciami, ďalšie zmeny v ponuke z Bratislavy priebežne sledujeme v novinkách.
Z pohľadu letiska je domáca linka v prvej štvorke destinácií hlavne signálom, že dopyt medzi západom a východom Slovenska existuje a doteraz ho len nemalo čo obslúžiť. Otázkou zostáva, či vydrží aj vtedy, keď sa štátna dotácia v marci 2028 skončí.
